Компактные транспортные средства для подъемной платформы Дизельные двигатели и оборудование для подземной эксплуатации 200 кг подъем веса

1. СТРАНИЦЫ

1.1 Взрывное взрывное устройство является важной частью горного производства с целью повышения уровня производства взрывно-разрывного взрывного устройства, достижения механизации операций по загрузке взрывчатых веществ,улучшить традиционные методы загрузки взрывчатых веществ, очень важно развивать подземную подъемную платформу.

1.2 Подземная подъемная платформа в основном используется для взрывоопасных операций по загрузке и обслуживанию трубопроводов, она имеет преимущества гибкого перехода и простого обслуживания.работа может быть выполнена после прибытия на рабочее место.

1.3 Использование суставной рамы, полного гидравлического руля, привода на четыре колеса, Обеспечение адаптивности и пропускной способности оборудования для подземных операций;Рабочая рука использует двухступенчатую телескопическую конструкцию, Установлением давления открытия двухступенчатого масляного цилиндра для реализации последовательного расширения и подъема рабочей руки.он может достичь двунаправленного управления подвешенной корзиной .

1.4 Укомплектован гидравлическими подъемными ножками, он может управляться отдельно, что позволяет легко регулировать уровень транспортного средства на земле для различных условий работы.Взаимозаключение между работой системы передачи и рабочей системы может предотвратить ошибки в работе и предотвратить аварии безопасности.

1.5 Используем самый новый гидравлический насос серии 90 и двигатель Украины.может эффективно обеспечить срок службы всего транспортного средства и оси, снижая затраты на техническое обслуживание, повышая эффективность работы.

1.6 Благодаря технологическим инновациям впервые в Китае достигнута прямая связь между насосами передач и переменными насосами.Эта структура устраняет предыдущий метод использования ремня боковой тяги, чтобы привести в действие насос передачБоковое тягание ремня приводит к боковому напряжению двигателя, что может легко вызвать раннее износ и перелом фундамента двигателя.Регулярное техническое обслуживание и впрыск масла.После того, как обслуживание не будет проведено, подшипники ремневой шкивы будут повреждены, что напрямую приведет к повреждению насоса передач.

Приняв эту структуру, он отменил ремень ремня и уменьшил задачи по техническому обслуживанию, он также избегает сбоев, вызванных частым ослаблением ремня, мощность выпуска также улучшилась.Практика доказала, что время службы насоса передач также значительно улучшилось.

1.7 Рамка всего транспортного средства изготовлена из JIGANG Q355B низколегированной стали в качестве основного материала. Предельная производительность этого материала составляет около 355Mpa,он выдерживает различные нагрузки изнутри и снаружи транспортного средстваСтруктурные компоненты всего транспортного средства строго сварятся в соответствии со стандартным процессом сварки после программирования и резки режущей машиной.Затем входить в терморегулирующей печи в течение 24 часов терморегулирующей обработки на 600 градусов Цельсия, чтобы устранить внутреннее напряжениеПосле этого проводится обработка выстрелом для удаления оксидной кожи, и, наконец, сварка. Проводятся операции полировки и распыления.

1.8 Принятие TAIWAN YOULI пропорциональной системы управления пилотным клапаном, точное управление каждым действием, значительное улучшение плавности движения, посредством контроля потока против насыщения,обеспечить эффективное и плавное сочетание действий Он будет более легким и гибким.

в работе. Управляющая ручка объединяет управляющее устройство для всех движений всей машины, что облегчает управление операторами.

1.9 Приводная ось использует модель DR-1LH/DR-1LQ.Основные компоненты, такие как корпус оси,дифференциал,планетарные редукторы и полуволокно, были оптимизированы и усилены материалами,По сравнению с легкостью оси других компанийНаша ось более прочная и долговечная, с высокой устойчивостью к ударам, и частота сбоев значительно снизилась. Приводная ось использует обычно закрытую двигательную ось мокрого типа.Надежность и безопасность значительно улучшились., он более подходит для сложных подземных условий.

1.10 Все точки смазки используют централизованную схему смазки.длительное обслуживание и легкое упускание пунктов впрыска масла, это значительно сокращает нагрузку и время технического обслуживания транспортного средства.